浩瀚的塔克拉玛干大沙漠，神秘的楼兰古国，从若羌出发往民丰方向，自西向东，一条长达530公里的若民高速公路正横穿沙漠如同巨龙般蜿蜒在大漠戈壁之上。为保证新疆若民高速按期通车，全线4500余名建设者、千余台大型工程机械坚守一线，争分夺秒的施工。各标段的施工现场，随处可见繁忙施工景象，摊铺机、压路机发出阵阵轰鸣，如同在奏响冲锋的号角。

新疆若民高速全长530.2km,是南疆地区与其它省市联系的重要通道，也是国家规划G6线西宁至和田高速的重要组成部分。全线路基土建工程划分为五个标段，分别由中铁北京局、中铁三局等十一家施工单位承揽施工，中铁二局电务公司作为唯一的一家机电工程施工单位承担着整条线的机电安装、外电源引入以及梧桐湾服务区房建工程任务，高速公路机电施工点多线长，加之受疫情影响，通车节点工期极其紧张，电务公司新疆若民项目全体参建员工自进场开始便开启了一段奋战戈壁沙漠的艰难征程。

排兵布阵包机挺进戈壁滩

2020年3月10日，在中国中铁总公司的帮助下，新疆若民高速项目部的8名职工组成先遣部队乘坐“包机”，自西安咸阳机场出发，顺利抵达项目所在地新疆巴音郭楞自治区且末县。时值全国新冠疫情防控关键期，先行出发的8人按照当地政府统一安排，暂时在宾馆进行14天的隔离观察，待隔离期满，且通过健康检查及核酸检测才正式外出。

根据新疆巴州的气象特点，每年的3至7月份为沙暴频发期，每当沙暴来临之时，狂风大作，百里扬沙，几乎不见天日，撕裂的狂风夹杂着细密的沙尘土，横扫着戈壁旷野上的一切。项目机电作业队长张盛杰，作为先遣部队中的一员回忆起到且末打前站初遇沙暴的情景时，内心依然是百感交集，“我参加工作也有30多年，先后干过武嘉线、宝天线、黎湛线……真的还是头一次遇到环境这么艰苦的项目，第一天下午6点钟下飞机做核酸一直排队到凌晨3点钟，稍微闭上眼睛眯一会，6点醒来的时候被子、枕头上满是沙尘，鼻腔火辣刺痛，用纸巾擦完之后留下一道道血丝痕迹。”对于第一次来到戈壁沙漠，像张队长一样身体感到不适症状的员工有很多，项目驻地紧挨着塔克拉玛干沙漠，水源极度匮乏，哪怕是在3月份，除了星罗棋布的胡杨老树根和少许骆驼刺，车途中放眼望去看不到一点绿色。此刻，困难摆在眼前，选择走还是留，顿时成了一个纠结的大问号划在了员工们的心上。“担子既然都抗在肩上了，那就坚持把活路干下去，把任务完成。”正当大家犹豫不决之际，项目经理掷地有声的一句话给所有人打了一剂强心针。

为了迅速掌握现场情况，早一点打开工作面，项目部员工战高温、抗风沙、随车携带钢卷尺实地测量记录。为了尽快完成前期调查复核工作，他们早上7点出发、晚上11点回来，午饭和晚饭都在半途中解决，常常是一边吃着面包喝着矿泉水一边讨论接下来的行程。在先遣部队的努力之下，若民项目逐步完成安摊建点、破土动工等一项项任务。

精细组织严控质量树形象

梧桐湾服务区，若民高速全线八大服务区之一，地处沙漠腹地，所在区域为无人区，这里没有路，也没有水，连手机信号也没有。比起机电作业队驻点稍微靠近居民区，这个几乎称之不上“优势”的优势，梧桐湾服务区房建作业队的施工生活环境简直是绝境。从现场工点出发，采购最基本的粮油物资都需要开车280多公里到距离驻地最近的瓦石峡。头顶烈日、面迎风沙，空荡荡的沙漠之中，找不到任何一处可以遮蔽躲荫的地方。突如其来的沙暴如同一位不速之客，肆虐着工人们的皮肤、刺痛着他们的眼睛，但是这群经四川长途奔波而来的工人们却丝毫没有放慢干活作业速度，而是加班加点的完成手上任务。在项目部周密的安排下，不到一个月时间，一排排活动板房整齐划一平地而起，来自四川的工人们用勤劳的汗水让原本贫瘠荒凉的沙漠悄然之间变了模样。

“陈部长，我们下周可以给你们供混凝土浇筑北区房屋基础了……”听到电话那头土建单位拌合站打来的电话，项目部物机部长陈勇真是高兴万分。在若民高速项目，在戈壁沙漠中，混凝土简直成为各家施工单位争相抢定的香饽饽。2020年疫情多次来袭，材料进场变得异常艰难，沿线路远卡多，各家单位施工一时之间被迫无奈只能按下暂缓键。如今开年，南疆地区和若铁路、若民高速同期加速施工，水泥、混凝土严重供不应求。沙漠里的水源和砂粒氯化物含量超标，合格的建筑原材料必须从800公里外的库尔勒转运而来，土建单位自建的搅拌站连满足自己的使用量都还不够，站后机电单位就更加不用提了，项目部物机部不得不提前向土建公司预约，见缝插针的使用混凝土。为了顺利浇筑服务区北区基础的480m³混凝土，项目部派专人入驻搅拌站盯控，预先落实泵车罐车，确保混凝土按时达到施工现场。为保证浇筑出质量合格的混凝土基础，项目各个部门互相配合，前后共经历11小时最终完成了在内陆地区人眼里稀松平常的“小操作”。

通车在即施工冲刺保工期

“今年建党100周年，若民高速必须做好安全稳定工作，狠抓落实，充分做好资金、人员、材料供应，全力部署确保年底开通，给业主交一份满意的答卷”在电务公司项目督导检查总结会上，项目包保领导着重强调。

根据业主单位的工期要求，6月30日全线4处服务区外电线路需达到送电条件、9月30日全线机电需达到交工验收条件，受制于土建单位施工界面移交滞后带来的不利影响与交安单位交叉作业带来的诸多不便，紧张的工期给若民项目部带来严峻的考验。

为了更好的提高工效、加快施工进度，项目部本着”磨刀不误砍柴功“的原则，成立技术攻关小组，组织全线机电作业队开展收费岛、ETC门架技术混凝土浇筑标准化管理的现场观摩会，观摩会上，“老新疆”也是技术专家的张鹏全给全线施工队伍交底“新疆标准”。在最后的联调联试阶段，室外气温已低至零下27℃，项目部的小伙子们不惧严寒地在区间线路和站场设备机房来回奔波，挨个设备进行调试、测试，中午饿了就啃两口面包充饥。晚上12点，项目部会议室依旧灯火通明，项目经理组织各部门和作业队召开每日例会，梳理当日问题库。为保证项目施工过程中的安全和质量可控，项目部按照里程桩号将施工范围划为三个小片区，班子成员实行包保责任制，并充分发挥作业队长现场组织与协调职能。为保证联调联试工作高效推进，项目部将全线8个收费站划为独立单元，安排主管工程师为站长，负责管理各自收费站的调试工作安排。

2021年12月30日上午10时，新疆若民高速按期完成节点，顺利通车，结束了南疆不通高速公路的历史。建成通车后，若羌至民丰原10个小时车程缩短至4个半小时。

头顶浩瀚星空，脚踏苍茫戈壁，超强的紫外线，呼啸的长风将公路建设者的脸庞打磨成脚下戈壁滩的褐色，来自中铁二局的建设者们却也已将最美的篇章写在了这茫茫无边的大漠戈壁上。建成通车的那天，驱车行驶在这条自己曾经挥洒过无数汗水的高速公路上，许多同事们都激动的落下了眼泪，摇下车窗，冬日中的寒风也给人一种无比格外畅快的感觉，大家的眼前仿佛都浮现出了童话般金色胡杨林和“长河落日圆”的壮美风景。

虽然新疆若民高速的环境极其恶劣，但我们每一位入疆的同事却也像戈壁上的胡杨树那样经受住了考验，团结在一起完成了不可能的目标。“艰苦奋斗、自强不息、扎根边疆、甘于奉献”这是新疆当地人心中的胡杨精神，不也正是我们中铁人的开路先锋精神吗？